如何理解顺风车的“线下交易”？10月24日，由中国交通报、中国公路学会城市交通分会等部门发起的第三期“顺风车行业标准课题研究集思会”上，与会专家认为，顺风车线下交易应属非法营运。

　　“线下交易”乘客大多不好意思拒绝

　　记者了解到，部分用户在实际搭乘顺风车过程中会遇到车主以一些说法为借口，要求乘客取消线上订单，改为线下支付的情况；少数乘客基于重新约车浪费时间等方面的考量，同意了车主线下交易的要求，但在实际搭乘中却遇到了车主更改路线、多拼、加价、未将乘客送达指定目的地等多种情况，给乘客带来了潜在危险。

　　而线下交易能够存在的根本原因在于车主希望绕开平台监控来行事，希望方便与乘客私下议价，并且拼更多单，挣更多钱。而乘客大多是觉得不好意思拒绝，或者觉得拒绝后重新约车太麻烦，又或者是车主提出价格可以便宜，同时存在侥幸心理，认为自己不会出事。

　　专家：线下交易应属非法营运

　　对于顺风车线下交易行为如何定性，以及如何从法律层面来看待线下交易行为，交通运输管理部门的专家以及交通行业律师做了清晰阐释，核心便是，以盈利为目的，脱离顺风车平台线下交易已构成非法营运，取消订单即解除了平台、车主和乘客的三方合同。

　　交通运输管理部门专家表示，当部分司机利用顺风车平台寻找客源，教唆乘客进行线下交易，脱离平台再进行多拼和盈利时，该行为就已经悖离顺风车的本质特征。“明确地给乘客建议：不要乘坐线下交易的车。为什么呢？因为这样的车主已经不是在从事顺风车合乘，而是在从事非法营运活动了。”

　　金仕维律师事务所的高级合伙人方莉则表示，顺风车平台的责任，一方面要积极审慎地审核用户信息，真正做好源头控制。另一方面，当平台用户相关信息以及相关权益受到侵害的时候，平台应有及时的维权机制跟救济机制。同时，顺风车主在注册时要保障信息真实有效，在接单行驶过程中行为合规。而乘客要有积极审慎地乘坐顺风车的义务，对于诸如人车不符依然选择乘车，最大的责任还是在乘客本人。

　　行业律师：取消订单即解除三方合同

　　根据《中华人民共和国合同法》第424条规定，顺风车平台提供的是一种居间服务，因此，顺风车平台与司机、乘客之间形成的是一个居间服务合同关系。

　　全国律师协会公司法专委会干事，北京华允律师事务所主任律师李毅表示：“当用户取消订单，脱离顺风车平台交易，违反了合乘公约，就跟平台没有关系了。而且车主脱离平台收取费用，已经不是顺风车的行为了，是一种非法营运行为。即便通过平台建立了联系，也没有法律关系了。”

　　北京交通大学经济管理学院信息管理系教授邵丽萍也表示，平台订单是有法律效力的，一旦订单产生，平台、车主、乘客三方都有责任。但如果用户取消了订单，平台就没有责任了，用户需自己承担法律责任。车主基于平台接了订单，又取消订单私自协商费用属于非法营运。作为乘客也得合法合规乘车，不能贪小便宜，不然出了安全事故后责任将由自己承担。

　　据悉，自7月份以来，中国交通报、中国公路学会城市交通分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会，联合嘀嗒出行上线的“顺风车行业标准课题研究集思会”已顺利开展两期，共吸引超过1000万人参与。

　　云南网记者 彭锡